中国经济网北京5月8日讯(记者 郭跃)日前，来自英国的东说念主工智能初创公司Wayve赢得了来自英伟达、微软和软银参与的C轮融资，融资金额为10.5亿好意思元。

Wayve探讨首创东说念主兼首席引申官亚历克斯·肯德尔示意，“本次注入的资金，是对公司自2017年起，将东说念主工智能与自动驾驶交融发展模样的最大笃定。”

Wayve所研发的自动驾驶系统，是基于东说念主工智能框架下的。因此其也被业内譬如为车载版的ChatGPT。2018年起，Wayve已运转在英国环球说念路上开启路测，并与Asda和Ocado Group等英国货运公司配合。对此，软银的高管松井健太郎，“这种全新工夫是具有创新性的。”而本次融资，将维持Wayve加快推出基于量产乘用车可用的AI自动驾驶产物。

同期，本次融资亦然本年以来自动驾驶行业内界限最大的一笔融资。该行业上一笔10亿好意思元级别融资，仍是前年9月，软银向无东说念主驾驶卡车初创公司Stack的入资。值得注成见是，近期，自动驾驶行业多家公司接踵赢得资金注入，上周，当代汽车向其自动驾驶出租车公司Motional注资4.75亿好意思元；4月，自动驾驶公司Applied Intuition融资2.5亿好意思元。这或预示着，自动驾驶产业正再行变得火热。

值得注成见是，自动驾驶虽被认作是汽车发展的场合之一，关系公司亦是快速露出，但长年来，受制于功令、工夫等多方面的制肘，自动驾驶大界限生意运营仍猴年马月，不仅产业内公司发展受限，产业举座发展曾经遭受瓶颈。

2022年，由福特和各人汽车投资的自动驾驶公司Argo AI被绝对关闭；2023年，Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo进行多轮裁人；同庚，通用汽车旗下自动驾驶汽车业务Cruise示意，将裁人24%以重组业务；2024年，顶着“自动驾驶第一股”头衔的图森改日通知从纳斯达克退市……产业环境可见一斑。

在中国市集，自动驾驶产业发展则是风靡云蒸。战略方面，维持力度贬抑加大，如2023年，工业和信息化部、公安部、住房和城乡诱惑部、交通运载部共同发布了《对于开展智能网联汽车准入和开赴通行试点的示知》，戒备启动了智能网联汽车的准入和开赴通行试点。

汽车企业则是纷繁跟进，良马、飞奔、阿维塔、深蓝、飞奔、极狐、比亚迪、智己、赛力斯等多家车企在国内已赢得有条款自动驾驶(L3级)高速公路说念路测试合手照。黑芝麻智能、地平线、纵目科技、文远知行、智加科技、Momenta等国内自动驾驶头部企业，相同成绩平庸存眷。此外，多家企业已不息推送城市NOA等高阶智驾功能；汽车智驾功能更已下千里至10万元级市集。

2023年9月足球投注app，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在“2023世界智能网联汽车大会”上裸露，2023年上半年，中国搭载扶持自动驾驶系统的智能网联乘用车市集浸透率达到42.4%，天下已绽放智能网联汽车测试说念路跨越15000公里。