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汽车之家遇到增长瓶颈，新兴平台竞争与阛阓变革下，其转型之路充满挑战。

@新熵 原创

作家丨王想原 剪辑丨九犁

汽车阛阓沿途大呼，但行为连结汽车奇迹通盘链条的汽车之家，却有些故步自命。

前不久汽车之家发布了2024年第二季度财报：净营收为18.726亿元，上年同期为18.330亿元；调养后的包摄净利润为5.724亿元，上年同期为5.695亿元。

这份成绩天然合座来看略有增长，但细分来看，三大主营板块中印迹奇迹收入为8.2亿元，在线营销过火他收入为6.19亿元，而媒体奇迹收入仅为4.33亿元，较上年同期的5.3亿元着落18.6%，跌幅空前。

事实上，面临愈发杂沓词语和内卷的汽车品牌竞争形式，以及成长于互联网时期愈发抉剔的新一代年青车主，汽车之家这类撮合来去的垂类平台对制造商、经销商、用户的诱骗力正在平缓。

而在复杂布景下，汽车之家能否趁着行业东风袭击瓶颈？又能否转型见效？茂密发展的阛阓态势之下，又能否收拢新契机？

价钱战殃及汽车之家

自再举止力进入内卷阶段以来，价钱战便成了常态，各家车企也贫瘠在产物迭代、售后奇迹、渠谈运营商以及资金管制这些概况快速起到后果的业务上，至于营销进入，也在肉眼可见的削减。

举例几家头部新动力品牌，像特斯拉、比亚迪、联想等，其品牌阛阓用度率均在1%以下，远低于传统燃油车时期各家2-3%的告白投放平均水平。

其实不是说各家车企不喜爱营销，而是放在汽车之家这种垂类平台上的预算可能会减少。这与抖音、小红书等新兴媒体平台的崛起也磋议。也等于说，买方阛阓出现了新的趋势，但汽车之家莫得像入局时那样把执好，或者说汽车之家也莫得本事把控这一变化。

图片来自小红书

月狐发布的一份证明称，垂类媒体仍为车企营销的主要阵脚之一，分割告白主一半把握预算，模式已从打包购入印迹调遣为直播+举止的内容型营销模式，更高效的触达用户；以腾讯视频号为代表的短视频平台加快发展，在2024年的车企自播趋势下络续霸占汽车告白主预算。

把柄QuestMobile的数据，早在2023年第一季度，抖音和小红书两大短视频平台的汽车软广投放共计便达到7000余条，况兼短视频平台在汽车告白投放中的比例正在飞腾，受到汽车品牌的高度饶恕。

此外，行为汽车垂类媒体，要加多媒体收入，例必加多告白投放。但这里需要忽闪一个矛盾均衡点：过多告白例必导致用户体验大幅着落。何如均衡？这关于汽车之家而言，无疑是一个巨大挑战。适合时下年青东谈主的耗尽趋势，或是独一解。

但现实是，当下的年青东谈主更恬逸通过视频、评测等神态来获取汽车信息。此时，抖音、快手、小红书分走用户流量是例必。面临诸多难点，当下的汽车之家，何如与这些新兴平台进行各异化竞争并诱骗年青用户群体的饶恕，又将是一个不小的挑战。

体现汽车垂直平台不再“吃香”的更为施行案例是2024年头，华为问界、智界秘书住手与汽车之家、懂车帝和易车网等三大汽车垂类媒体结合，旗下门店也均未敞开干系平台会员。从华为知情东谈主士的恢复来看，华为鸿蒙智行和三大平台中断结合的主因，是因为商务洽谈未达成一致，很有可能亦然价钱、权柄等利益关系尚未谈拢。

而在此之前，一些经销商对汽车之家这些垂类汽车平台早有动怒。比较紧要的冲突，亦然由经销商发起，而不是车企。

2019年，行为宇宙最大经销商集团之一的中升汽车，揭竿而起，发布里面文献住手汽车之家统共新增会员、告白投放规划的审批。随后运通集团、浩大集团、上海永达集团等宇宙头部经销商集团纷繁声援中升。直到宇宙工商联汽车经销商商会的介入，此次风云才得以逐渐平息。

一位新势力品牌的用户营销及印迹部门厚爱东谈主此前表现，“本年从三垂获取印迹110万条，去除重叠后有80万条，调遣率2.5%，在其总销售量孝敬占比20%不到。”而该车企全年卖了10万台，按三垂孝敬2万台诡计，一共破耗了1.3亿元，单台成交资本为6500元。这么高的资本，果然可不息吗？

其实不管是车企的强势，照旧经销商的“抗议”，反馈出的王人是垂直平台地位的着落以及汽车传播流量的“去中心化”。数目繁密的平台、媒体以至个东谈主，王人在传播汽车干系内容，同期各家车企、运筹帷幄商（或门店）也在箝制创造流量，直面耗尽者。这也证实，当下，垂直汽车平台必须求变才能打法当下的阛阓环境。

汽车之家近些年不息在寻找新的营收增长点，其先后在销售印迹、汽车电商、保障、汽车线下零卖奇迹、内容营销等方面进行探索。但就当今情况来看，汽车之家压力并未平缓。

转型布局陷内忧外祸

汽车垂类媒体的生意模式内容上是借助信息平台的上风，向主机厂和经销商等甲方提供信息流奇迹。浩大的用户群是信息降生的基础，主车厂和经销商则是平台收入的奏凯起原。从这两个维度来看，内容等于流量买卖生意，是以在流量有限的情况下，汽车之家不得不面临懂车帝、易车两家同类平台的强烈竞争。

优质内容是保持用户活跃度的关键。这亦然汽车之家恬逸压低利润，加大内容进入的接头。关联词喜爱内容进入的不啻汽车之家一个。

易车借助腾讯的流量上风，通过微信等酬酢平台进行等闲传播，提高了品牌曝光度和用户触达率。况兼，推出了多款翻新产物，如智能导购系统、VR看车等，培育了用户购车体验和省略性。

懂车帝则借助字节在抖音上得益一批用户，况兼其内容作风愈加果敢，每年的新动力车冬测亦然全网车友饶恕要点。

比拟竞争敌手的积极翻新和尝试，汽车之家也在跟进这些新玩法、新举措，但由于阑珊流量和生态的因循，程度稍许忘形。

易车和懂车帝的快速成长，这意味着垂类平台将不再是购车的独一信息参考起原，各大平台重叠印迹的占比将进一步提高，加重了印迹质地下滑的趋势，也导致汽车之家的用户上风，正在被同类平台快速拉平。

把柄QuestMobile流露的数据，汽车之家月活规模为6575.3万，相较2023年12月的6495万，仅增长1.23%。而坐拥流量池的懂车帝，月活用户规模在频年来收场了显贵增长，适度2024年6月，懂车帝APP的月活用户规模为3570万；易车系2023年年均月活达到5826.7万。

迁徙互联网流量红利触顶，汽车媒体平台的月活规模很难再高速增长的近况，汽车之家、懂车帝、易车三家平台的月活用户量进入“此消彼长”的方位。

其实从内容角度来看，管制东谈主员的业务本事也决定了平台的质地。自中国吉祥入主汽车之家后，其历任管制东谈主员的阅历王人不差。公开贵府潜入，汽车之家当今的“掌门东谈主”吴涛是一位汽车行业老兵，在财产和不测伤害保障以及汽车奇迹行业领有进步28年的训戒，对汽车行业和保障业务有深入了解。而现任董事长龙泉，成长于吉祥集团，更擅长金融和保障规模。

而其他中枢高管险些也清一色的“吉祥系”出身，有汽车媒体训戒的寥寥。在汽车阛阓这个换代的节点，这些善于守成的高管，能否打法得了新动力汽车阛阓强烈的竞争，照旧疑问。

天然，新携带团队带来了新的管制理念和运筹帷幄战术，试图通过优化奇迹、培育用户体验和加强营销推论等妙技来提振功绩，况兼其金融和保障上风是同业不具备的，但当今来看，这些专有的上风还未着实融入汽车之家的业务中。反而使其堕入了演变为“变现器具”的悲凉。

不外汽车之家率先布局线下，也为昔日提供了一定瞎想空间。

深广空间下契机难抓

最近两年，汽车之家一个相对新颖的业务是线下空间站诞生，所谓的空间站也等于为耗尽者提供看、选、买、换新动力汽车的一站式奇迹。另外，集会旗下控股的CtoB的二手车拍卖平台天天拍车，收场二手车销售奇迹。

直露讲，线下场景汽车之家的布局相对率先。适度客岁年底，汽车之家也曾在宇宙20座城市建了线下空间站，已结合多家品牌，其中，新动力车占多数，况兼还融入了3D全息车模、AI+诳言语模子、一站式查车收车卖车等工夫和平台器具。

而关于这么的布局，汽车之家高档副总裁杨嵩曾在一次采访中表现：“新动力汽车销售终局资本腾贵，多半门店耗损。耗尽者购车体验欠安，奔跑多个门店，阑珊直不雅横向对比。”线下空间站的存在，恰是为了处置这种资源错配。

但是，汇注了多个品牌的空间站，是否也会职守各个品牌叠加的资本？这就考量汽车之家挑选品牌和车型的本事，以及各品牌各车型实车展示，对工夫、空间、运维、东谈主力等一系列资本的承受本事。据悉，从2022年9月第一家空间站于今，不到3年布局20多座城市的诞生速率，保守估量每个线下空间站仅诞生资本就在千万把握，汽车之家能否不息进入照旧疑问。

另外将繁密竞争性品牌置于兼并空间、直不雅比对，汽车品牌方能否经受这么兵戎再见的“开架”销售形式？这特地考研汽车之家在各品牌之间的公信力和组织力。

而关于耗尽者来说，空间站天然不错提供与传统4S店不同的奇迹，如愈加个性化的购车体验、更活泼的价钱谈判空间等。但传统4S店提供的奇迹频繁更为全面，包括汽车维修、发扬等售后奇迹，恒久运营下也鸠集了多半的回头客和精粹的口碑，耗尽者对这些门店的信任度较高。尤其是售后方面的问题，汽车之家可能需要时期来确立耗尽者的信任。

汽车之家从线上走到线下一定是个增量阛阓，这种布局也十分新颖，仅仅教授阛阓，培育耗尽者对空间站模式的默契和经受度，不啻需要资金，更需要时期千里淀。

汽 车行业经历深刻变革确当下足球投注app，汽车之家也迎来前所未有的挑战与机遇。尽管财报数据有一点增长，但主营板块的媒体奇迹收入着落，以及来悛改兴媒体平台的竞争压力，王人示意着汽车之家亟需转型与翻新。在汽车行业的新篇章中，汽车之家还能否络续饰演伏击脚色，咱们会不息饶恕。