日本三菱贪图分娩的紧凑型皮卡车，那台叫三菱斯特拉达的皮卡 1986 年推出，主要面向澳洲、好意思洲和东南亚地区卖，前 5 年没在日本卖，直到 1991 年才在日本启动卖。为啥呢？因为日本车型用得少、里程数也低，日本东谈主对维教会护可严谨了，车况媲好意思国脉地车好太多足球投注app，稀奇是 25 年以上车龄的，是以心爱 JDM 的好意思国东谈主可追捧日本二手车啦。

【三菱Strada斯特拉达是台什么车？】

Strada 最早那车型叫 Triton，是三菱产的紧凑型皮卡。在日时刻先叫 Mitsubishi Forte ，从 1991 年启动叫 Strada。在好意思国克莱斯勒公司以 Dodge Ram 50 和 Plymouth Arrow 卡车的神色卖，三菱把它当 Mitsubishi Mighty Max 推向市集，一直到 2002 年。

三菱 Strada 推出过五代车型呢，刻下有这款车的市集齐民风叫它 L200 啦。从第三代起，三菱 Strada 就跟三菱帕杰罗/帕杰罗清醒用同样的底盘结构，这就让它的越野材干“噌噌往上升”，刻下齐成海外越野玩家心里头的第一梯队车型啦。

第二代三菱 Strada 配的那些引擎在扭矩方面没啥上风，宏大越野玩家齐不招供它，是以在价值上比同庚代丰田海拉克斯还有日产那些车低一些，不外弗成冷漠的是，它耐用性那是荒谬横暴。

【售价2万好意思元的1991款三菱Strada】

90 年代贪图的紧凑级皮卡车外不雅齐差未几，像方耿直正的造型，还有窄窄的后排车门。那造型根底无须专门贪图，照着器具车最合理的花样耕种行，当时辰便是皮卡车最能够最实用的期间啦。

第二代三菱 Strada 呀，按照驾驶室结构分红两门版和四门版，按照后舱长度又分红长舱版和短舱版。图里这台车是短舱四门版的，它车身尺寸是 4780 乘以 1655 再乘以 1516 毫米。因为 90 年代三菱竟然把宇宙级越野赛事给统帅了，是以车身就贴了带越野元素的贴纸。

车内布局能够得很，前任车主为了通勤浮浅，给它加了些当代化玩意儿，像时尚音乐播放器还有电动前车窗。

4D56 Asteron 涡轮增压柴油发动机那然而台经得住考试的机器呀，最大马力是 74 匹，最大扭矩有 142 牛·米，用它来应付平日使用没啥问题，可淌若遭逢强度略微大点儿的越野路况，就有点不太行了。

最终呀，这皮卡让东谈主以两万好意思金的价格给买走啦，关于那些心爱 JDM 皮卡但预算又不高的玩家来讲足球投注app，这台车照实挺可以的呢。