4月北京车展前夜，新一轮价钱战席卷车市，且大有绵延不息的趋势。
比如，靠近接连按捺的降价攻势，之前稳坐如山的理念念汽车和特斯拉，也绷不住了。
而价钱战从昨年打到本年，如今看来，车企齐有不降价的理念念，但更有不得不跟进降价的无奈，毕竟车市风浪诡谲，谁也无法保证我方不错在乱局中作念到常胜将军。
理念念和特斯拉，不再“头铁”
前日理念念汽车官宣，4月22日起，2024款理念念L7、理念念L8、理念念L9及理念念MEGA也将领受全新的价钱体系。其中，MEGA起售价从55.98万元降为52.98万元，售价最高降幅为3万元；2024款L7、L8、L9全系车型，则有1.8万-2万元的降幅。
关于也曾提车的车主，理念念汽车方面称，将为2024款理念念L7、理念念L8、理念念L9及理念念MEGA的已提车车主提供现款回馈。
看成2023年的新势力销冠，理念念汽车昨年共录用新车376030辆新车，同比增长182.2%，气象无尽。就在本年3月，关于降价问题理念念汽车创举东谈主李念念直言：“不会降价。”
这次一改画风多款车型降价，不知是否出现了新的压力。
3月21日，理念念汽车发布公告称，由于销售订单不足预期，公司现瞻望2024年第一季度的车辆录用量为76000至78000辆，而公司此前发布的录用量预期为100,000至103000辆。
同期，理念念汽车还召开全员零卖大会，对部分问题进行了解答。其中提到，下调2024年销量打算，全年销量增长率预期在50%-70%之间，销量打算为56万-64万辆。此外，MEGA月录用打算为2000辆，迟缓增长至月销4000-5000辆；L6的月度录用打算为2万辆。
官方数据清晰，2024年第一季度，理念念汽车认为录用新车80400辆，同比增长52.9%，平均每月录用了近2.7万辆。而按照理念念本年录用至少56万辆的打算，平均每月需要录用近4.7万辆。
为了从第二季度启动大幅拉高销量，大略是理念念在北京车展之前脱手降价的主要原因。
值得一提的是，4月21日，一向“头铁”的特斯拉也顶不住压力进行降价。特斯拉中国官网清晰，特斯拉Model 3/Y/S/X全系车型在中国降价1.4万元，其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。
而在降价之前，特斯拉还刚刚阅历了加价。
4月1日，特斯拉部分车型加价5000元。其中，Model Y后轮驱动版售价上调至26.39万元，Model Y长续航版售价上调至30.49万元，Model Y高性能版售价上调至36.89万元。
从销量数据看，数据清晰，本年第一季度特斯拉环球共录用38.68万辆，同比下滑8.5%，环比昨年四季度下滑20.2%。这亦然自2022年第三季度以来，特斯拉初度季度销量跌破40万辆关隘。而这次先加价后降价，亦然特斯拉为刺激销量所用的习用手法。
从一季度的销量，以及企业的近期动向不错看出车企的发展趋势。比如4月份，理念念汽车下调销量预期，回话了网传裁人及预算大幅缩减；特斯拉在一季度净利润大跌之后，文书裁人超1.4万东谈主。这齐意味着，在高光之后可能出现的疲软趋势。
新动力汽车商场太卷，也曾莫得常胜将军？
除了理念念和特斯拉，4月份还有不少热点及主流的新动力居品接踵降价。
4月20日，小鹏汽车官宣，即日起至2024年5月5日，推出5亿元购车补贴，遮蔽小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5认为四款车型。4月11日，小鹏G6全新580 Plus发布，起售价下调3万元，限时价17.99万元，进一步裁汰全域800V和高阶智驾门槛。
4月18日，奇瑞风浪T9开启预售，预售价为15.99万-19.99 万元。为了刺激订单，奇瑞官方推出“新车预售众筹”举止，不悦10000单，订车降价5000元；跳动10000单，降价10000元；跳动20000单，降价20000元。据悉，“众筹”举止让风浪T9 72小时下订超了1万单。
祥瑞方面，4月17日，领克08 EM-P也推出新款车型，17.58万元的起步价，较蓝本20.88万元的起售价低了3.3万元；4月15日，祥瑞星河E8推出两驱龙腾版和四驱龙腾版车型，订价分裂为16.58万元和21.58万元，较之前的起步价下调了1万-1.3万元。
十几天之内，一些主流新动力居品接连以不同的模式降价，其原因很肤浅，为了在竞争中保住或扩大销量规模。
况兼，这也曾不是本年的第一轮价钱战。不错说，从2024年纪首于今，车市的价钱战一直未尝停息，行业竞争加重之下，大部分车企险些齐没能逃过降价的内卷。
虽然，这其中车企也有很大的无奈。
“公司里面为这款车型的订价吵得弗成开交。”此前，华为常务董事、末端BG CEO、智能汽车科罚决策BU董事长余承东在谈到智界S7的价钱时曾暗示，“现在智界S7四个版块的售价齐是亏空的，就是念念让更多毒害者体验华为的居品，但愿改日跟着起量，本钱不错均衡下来。”
3月底，在小米SU7上市当晚雷军也在曾采访中坦言，“蓝本的订价其实是22.9万元，顶配车型是35万元，但小米被车企价钱战搞蒙了。”
之后，小米SU7不得不降价，21.59万元起售，顶配调至了29.99万元。按照雷军所说，“小米每卖出一辆汽车齐是亏的，归正亦然吐血了。”
雷军是否竟然“亏钱卖车”外界不知所以，以雷总的营销造诣，这也很难说不是其营销的一部分。
毕竟，小米汽车的发布也曾透顶掀翻了汽车商场的风浪，光从订单和声量来看也曾是大丰充。后续若是已毕规模化，也不错进一步摊低本钱已毕盈利，致使进一步拉廉价钱，现在的新动力一哥比亚迪等于如斯。
在变数丛生确当下足球投注app，不论是一骑绝尘的头部引颈者、跨界的新星，照旧潜力整个的传统老苍老们，车圈也曾很久莫得固定的赢家，独一不甘人后的角逐和猎杀者。
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